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公司新闻

移动电源限飞令发布
2013-11-04 11:01:10

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智能手机电池续航能力不给力间接推动了移动电源的发展,但移动电源的质量参差不齐导致不少危险事情发生,今年夏天在飞机上就出现了不少旅客携带的移动电源冒烟(6月2日南航cz6917)或者爆炸事件(7月29日海航hu7364)。针对这一情况,国家民航总局日前发布《关于切实做好旅客携带锂电池乘机安全管理工作的通知》,对旅客乘机时携带的锂电池以及移动电源做了更加严格的限制规定。
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移动电源限飞令发布
? ? 乘坐飞机的乘客不可将锂电池放入托运行李中,同时也不能在飞机飞行过程中使用锂电池移动电源给电子设备充电,如果移动电源有开关,那么在飞行过程中一定要出于关闭状态。还有就是旅客在乘机是最多只能携带两个累计不大于160wh的锂电池登机,如果单个锂电池总容量超过100wh的话就必须通过航空公司的同意才能够携带,并且不能在飞机上使用。
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限飞令细则
? ? 而除了移动电源,笔记本锂电池,手机电池,相机电池也被算在备用充电设备中。因此,乘客能带上飞机的移动电源总容量不是160wh(相当于43000mah容量),而是缩减为80wh左右,也就是25000mah以下是基本能安检的。
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? ? 劣质移动电源在平时使用时或许难以发现问题,但是在飞行途中,其要经历的则是更加恶劣的环境。高空的低气压环境,让劣质移动电源的电芯容易鼓包,造成内部短路而起火冒烟。托运行李舱低压,以及不稳定的温湿度环境,让劣质移动电源要经历更加严苛的考验,出事故也在所难免。移动电源使用过程中若产生高温也会给飞行中的机舱增加危险系数。
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小知识:
? ? un38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。
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? ? un38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。智能手机电池续航能力不给力间接推动了移动电源的发展,但移动电源的质量参差不齐导致不少危险事情发生,今年夏天在飞机上就出现了不少旅客携带的移动电源冒烟(6月2日南航cz6917)或者爆炸事件(7月29日海航hu7364)。针对这一情况,国家民航总局日前发布《关于切实做好旅客携带锂电池乘机安全管理工作的通知》,对旅客乘机时携带的锂电池以及移动电源做了更加严格的限制规定。
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移动电源限飞令发布
? ? 乘坐飞机的乘客不可将锂电池放入托运行李中,同时也不能在飞机飞行过程中使用锂电池移动电源给电子设备充电,如果移动电源有开关,那么在飞行过程中一定要出于关闭状态。还有就是旅客在乘机是最多只能携带两个累计不大于160wh的锂电池登机,如果单个锂电池总容量超过100wh的话就必须通过航空公司的同意才能够携带,并且不能在飞机上使用。
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限飞令细则
? ? 而除了移动电源,笔记本锂电池,手机电池,相机电池也被算在备用充电设备中。因此,乘客能带上飞机的移动电源总容量不是160wh(相当于43000mah容量),而是缩减为80wh左右,也就是25000mah以下是基本能安检的。
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? ? 劣质移动电源在平时使用时或许难以发现问题,但是在飞行途中,其要经历的则是更加恶劣的环境。高空的低气压环境,让劣质移动电源的电芯容易鼓包,造成内部短路而起火冒烟。托运行李舱低压,以及不稳定的温湿度环境,让劣质移动电源要经历更加严苛的考验,出事故也在所难免。移动电源使用过程中若产生高温也会给飞行中的机舱增加危险系数。
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小知识:
? ? un38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。

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